摘要： 自太延元年起,北魏的西域政策发生变化,中西交通开始恢复并相继出现三次高潮,愈到后来,中西交通的规模愈大,在景明元年以后,除了西域诸国,有97个国家和地区与北魏通使往来。其规模远超两汉,并启隋唐中西交通之盛,承前启后,影响深远。同时,考诸北魏的中西交通史,也可以看到,影响当时中西交通盛衰不定的主要因素在于,北方柔然以及沿途吐谷浑、高昌、高车、鄯善等国是否加以阻挠,中西交通每次高潮的到来与维持都以北魏在军事上解决相关障碍为前提和背景,这一点与西汉时中西交通时常受到匈奴以及沿途诸国的阻挠的情形十分相似。随着中西交通的展开,中西商贸关系也在不断发展,北魏在贡赐贸易中并未获得实惠,相反付出了巨大的经济代价,倒是民间互市使中西方各国各得其所,兼受其益,这在河西走廊和陇西丝路沿线城市尤为明显,这种格局的形成与北魏统治者处理对外关系的指导思想息息相关。
中图分类号:
| 〔1〕〔3〕魏书:世祖纪〔M〕. 〔2〕魏书:西域传序〔M〕. 〔4〕魏书:西域传〔M〕. 〔5〕魏书:食货志〔M〕. 〔6〕魏书:韩显宗传〔M〕. 〔7〕〔8〕魏书:高祖纪〔M〕. 〔9〕北史:库莫奚传〔M〕. |
| [1] | . 北魏宗室阶层授爵略论[J]. 社会科学辑刊, 2013, 0(4): 129-134. |
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